Девети мај представља периурбано насеље, које се развијало дуж регионалног пута Ниш–Прокупље, који и данас представља главну просторну и функционалну осовину. Изградњом аутопута Ниш–Мерошина његов значај је делимично умањен, али насеље и даље задржава стратешки положај унутар прстена великих саобраћајних коридора - аутопута, железнице и приступних саобраћајница, што условљава добру повезаност, али и одређена просторна ограничења.
За разлику од околних руралних насеља, улична мрежа и парцелација су правилније и јасније дефинисане, као последица изградње на некадашњем пољопривредном земљишту. Доминантна је једнопородична стамбена изградња, без изражених економских дворишта. Регионални пут који пролази кроз насеље и данас представља "жилу куцавицу" локалне структуре - обезбеђује комерцијалну атрактивност и приступ јавним садржајима, али истовремено носи и безбедносне ризике због транзитног карактера саобраћаја. У насељу постоје: основна школа (подручно одељење) са спортским тереном; вртић; здравствена амбуланта са апотеком; објекат месне канцеларије и централни плато који традиционално има улогу трга и пијаце, уз окретницу градског аутобуса. Постојећи јавни садржаји су релативно добро развијени у односу на околна насеља, али њихова просторна расподела није у потпуности усклађена са структуром насеља. Посебан проблем представља губитак дела спортско- рекреативних површина услед планиране изградње кванташке и аутопијаце.
С обзиром на негативан демографски тренд, даљи развој насеља треба усмерити ка унапређењу јавних служби и инфраструктуре. Близина индустријске зоне „Запад“, може утицати на повећање атрактивности насеља и ублажавање негативних демографских трендова. Приоритет представља јачање централне зоне кроз формирање јасно дефинисаног јавног простора (трг/пијаца) и развој мултифункционалног друштвеног центра који би објединио јавне службе, културне и друштвене садржаје. Потребно је обезбедити равномернију доступност образовних и предшколских установа. Развој зелене инфраструктуре и спортско-рекреативних садржаја представља важан сегмент, нарочито у контексту губитка постојећих површина, при чему је неопходно формирање заштитних зелених појасева према саобраћајним коридорима. У области саобраћаја, приоритет је унапређење безбедности и функционалности главне саобраћајнице, као и формирање унутрашњег саобраћајног система који повезује кључне садржаје.